Ανεξάρτητα από τις γραμμές υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και τις αυτόματες εναέριες γραμμές μπλοκαρίσματος, υπάρχουν κυρίως οι ακόλουθες δομικές κατηγοριοποιήσεις: γραμμικός πόλος, πόλος κάλυψης, ράβδος τάσης, πόλος ακροδεκτών και ούτω καθεξής.

Η ταξινόμηση της δομής του κοινού πόλου:
(ΕΝΑ)πόλος ευθείας γραμμής- ονομάζεται επίσης ενδιάμεσος πόλος. Τοποθετήστε σε ευθεία γραμμή, ο πόλος πριν και μετά το σύρμα για τον ίδιο τύπο και ο αριθμός ίσων κατά μήκος του σύρματος και στις δύο πλευρές της τάσης είναι ίσος, μόνο στη γραμμή σπάει για να αντέξει τη μη ισορροπημένη τάση και στις δύο πλευρές.
(Β) Η ράβδος τάνυσης - η γραμμή μπορεί να προκύψει κατά τη λειτουργία σφαλμάτων διακεκομμένης γραμμής και να κάνει τον πύργο να αντέχει την τάση, προκειμένου να αποφευχθεί η επέκταση του σφάλματος, πρέπει να εγκατασταθεί σε μια συγκεκριμένη θέση με μεγαλύτερη μηχανική αντοχή, ικανή να αντέξει την τάση του πύργου, αυτός ο πύργος ονομάζεται ράβδος τάσης. Η ράβδος τάσης τοποθετείται προς την κατεύθυνση της γραμμής, έτσι ώστε να μπορείτε να αποτρέψετε το σπάσιμο της γραμμής, το σφάλμα εξαπλώνεται σε ολόκληρη τη γραμμή και μόνο η ανισορροπία τάσης περιορίζεται στην κατάσταση μεταξύ των δύο ράβδων τάσης. Η απόσταση μεταξύ των δύο ράβδων τάνυσης που ονομάζεται τμήμα τάνυσης ή απόσταση οδοντωτών τροχών τάνυσης, οι μακριές γραμμές ισχύος παρέχουν γενικά 1 χιλιόμετρο για ένα τμήμα τάνυσης, αλλά και σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας ώστε να είναι κατάλληλο να επεκταθεί ή να βραχυνθεί. Στον αριθμό των συρμάτων και η διατομή του τόπου έχει αλλάξει, αλλά και να χρησιμοποιήσετε τη ράβδο τάνυσης.
(ΝΤΟ)γωνιακός στύλοςμια αλλαγή στην κατεύθυνση της εναέριας γραμμής για τις εγκαταστάσεις, ο γωνιακός στύλος μπορεί να είναι ανθεκτικός στην τάση, μπορεί επίσης να είναι γραμμικός, σύμφωνα με τον πύργο που είναι φορτωμένος με σύρμα τάνυσης.
(ΡΕ)τερματικός σταθμός pole - μια εναέρια γραμμή για την αρχή και το τέλος, επειδή ο ακροδέκτης μόνο μια πλευρά του αγωγού, υπό κανονικές συνθήκες πρέπει επίσης να αντέξει την τάση, έτσι ώστε να εγκαταστήσετε το καλώδιο.
Τύπος αγωγού: Το σύρμα αλουμινίου με πυρήνα χάλυβα έχει επαρκή μηχανική αντοχή, καλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, μικρό βάρος, χαμηλή τιμή, αντοχή στη διάβρωση, χρησιμοποιείται ευρέως σε εναέριες γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής τάσης.
Η ελάχιστη διατομή του αγωγού δεν είναι μικρότερη από 50 mm² για αυτοκλειστές γραμμές και 50 mm² για διαμπερείς γραμμές.
Βήμα γραμμής: η επιλογή του γηπέδου είναι κατάλληλη για να ληφθούν οι πεδιάδες κατοικημένες περιοχές 60-80μ, οι μη κατοικημένες περιοχές 65-90μ, αλλά και σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση στο χώρο.
Μεταφορά αγωγού: ο αγωγός θα πρέπει να υιοθετήσει τη μεταφορά ολόκληρου του τμήματος, κάθε μεταφορά 3-4 χλμ., κάθε διάστημα για να δημιουργήσει έναν κύκλο μεταφοράς, μετά τον κύκλο μεταφοράς, πριν από την εισαγωγή του υποσταθμού θα πρέπει να διατηρηθεί στην εισαγωγή των δύο γειτονικών κατανομών του ίδια γραμμή φάσης. Ρόλος: αποτροπή παρεμβολών σε κοντινές ανοιχτές γραμμές επικοινωνίας και γραμμές σήματος. για να αποτρέψετε την υπερβολική τάση.

Η ταξινόμηση των εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας, είτε γραμμές υψηλής τάσης, είτε γραμμές χαμηλής τάσης ή γραμμές αυτόματης περικοπής, μπορεί να χωριστεί στους ακόλουθους τύπους: ευθύγραμμους πόλους, οριζόντιους πόλους, πόλους σύνδεσης και πόλους ακροδεκτών.
1. Ταξινόμηση κατασκευών κοινών ηλεκτρικών πόλων
Ένα είδος. Ευθύς πόλος: Γνωστός και ως κεντρικός πόλος, τοποθετημένος σε ευθύγραμμο τμήμα, όταν ο τύπος και ο αριθμός των αγωγών είναι ίδιοι, η τάση και στις δύο πλευρές του πόλου είναι ίση. Αντέχει την ανισόρροπη τάση και στις δύο πλευρές μόνο όταν σπάει ο αγωγός.
Τοποθετείται σε ευθύγραμμο τμήμα όταν οι αγωγοί είναι του ίδιου τύπου και αριθμού. σι. Ανθεκτικοί πόλοι σε τάση: Όταν αποσυνδέεται μια γραμμή, η γραμμή μπορεί να υποβληθεί σε δυνάμεις εφελκυσμού. Προκειμένου να αποφευχθεί η εξάπλωση των βλαβών, είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν ράβδοι με υψηλή μηχανική αντοχή και ικανές να αντέχουν την τάση σε συγκεκριμένα σημεία, που ονομάζονται ράβδοι τάσης. Οι ράβδοι τάνυσης παρέχονται με γραμμές τάνυσης κατά μήκος της γραμμής για την πρόληψη της εξάπλωσης των σφαλμάτων και για τον περιορισμό της ανισορροπίας τάσης μεταξύ δύο ράβδων τάσης. Η απόσταση μεταξύ δύο ράβδων τάσης ονομάζεται τμήμα τάσης ή άνοιγμα τάσης, το οποίο συνήθως ορίζεται στο 1 km για μεγαλύτερες γραμμές ισχύος, αλλά μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Οι ράβδοι τάνυσης χρησιμοποιούνται επίσης όπου ο αριθμός και η διατομή των αγωγών ποικίλλει.
ντο. Γωνιακές ράβδοι: Χρησιμοποιούνται ως σημείο αλλαγής κατεύθυνσης για εναέριες γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας. Οι γωνιακοί πόλοι μπορεί να τεντωθούν ή να ισοπεδωθούν. Η εγκατάσταση αγωγών τάσης εξαρτάται από την τάση του στύλου.
ρε. Θέσεις τερματισμού: Χρησιμοποιούνται στα σημεία έναρξης και λήξης μιας εναέριας γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας. Κανονικά, η μία πλευρά του τερματικού στύλου είναι υπό τάση και είναι εξοπλισμένη με ένα σύρμα τάνυσης.
Τύπος αγωγού: Το σύρμα με πυρήνα αλουμινίου (ACSR) χρησιμοποιείται ευρέως σε εναέριες γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής τάσης λόγω της επαρκούς μηχανικής αντοχής, της καλής ηλεκτρικής αγωγιμότητας, του μικρού βάρους, του χαμηλού κόστους και της αντοχής στη διάβρωση. Για τις εναέριες γραμμές 10 kV, οι αγωγοί κατηγοριοποιούνται σε γυμνούς αγωγούς και σε μονωμένους αγωγούς. Οι μονωμένοι αγωγοί χρησιμοποιούνται γενικά σε δασικές περιοχές και χώρους με ανεπαρκή απόσταση από το έδαφος.
Διατομή αγωγού: Τα συρματόσχοινα αλουμινίου με πυρήνα χάλυβα με ελάχιστη διατομή όχι μικρότερη από 50 mm² χρησιμοποιούνται συνήθως για γραμμές αυτοκλεισίματος και διαμπερείς γραμμές.
Απόσταση γραμμής: Η απόσταση μεταξύ των γραμμών σε επίπεδες κατοικημένες περιοχές είναι 60-80 μέτρα και η απόσταση μεταξύ των γραμμών σε μη κατοικημένες περιοχές είναι 65-90 μέτρα, η οποία μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την πραγματική κατάσταση στο χώρο.
Αντιστροφή αγωγού: Ο αγωγός πρέπει να αντιστρέφεται πλήρως κάθε 3-4 χιλιόμετρα και να καθιερώνεται κύκλος αναστροφής για κάθε τμήμα. Μετά τον κύκλο μεταγωγής, η φάση του γειτονικού τροφοδότη υποσταθμού θα πρέπει να είναι ίδια με τη φάση πριν από την εισαγωγή του υποσταθμού. Αυτό γίνεται για την αποφυγή παρεμβολών σε κοντινές γραμμές επικοινωνίας και σηματοδότησης και για την αποφυγή υπέρτασης.