1. η έννοια των γραμμών μεταφοράς (μεταφοράς).
Η γραμμή μεταφοράς (μεταφοράς) συνδέεται με τον σταθμό ηλεκτροπαραγωγής και τον υποσταθμό (γραφείο) μεταφοράς γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας.
2. το επίπεδο τάσης των γραμμών μεταφοράς
Οικιακό: 35kV, 66kV, 110kV, 220kV, 330kV, 500kV, 750kV, ± 80kV.1000kV.
Επαρχία: 35kV,110kV,220kV,500kV,±8ookV
3. Κατηγοριοποίηση γραμμών μεταφοράς
(1) ανάλογα με τη φύση του ρεύματος μετάδοσης: Γραμμές μετάδοσης AC, γραμμές μετάδοσης DC.
(2) σύμφωνα με τη δομή: εναέριες γραμμές μεταφοράς, καλωδιακές γραμμές.
Σύνθεση των κύριων στοιχείων της εναέριας γραμμής μεταφοράς: αγωγός, γραμμή κεραυνού (αναφέρεται ως γραμμή κεραυνού)
Εξαρτήματα, μονωτές, πύργοι, σύρματα και θεμέλια, συσκευές γείωσης.
Ο πύργος της εναέριας γραμμής βασίζεται γενικά στο υλικό, τη χρήση, τον αριθμό του κυκλώματος του αγωγού, τη δομική του μορφή και ούτω καθεξής.
4. Ταξινόμηση
(1) Σύμφωνα με την ταξινόμηση υλικών: στύλοι από οπλισμένο σκυρόδεμα, στύλοι από χάλυβα, πύργος χάλυβα γωνίας, πύργος χάλυβα.
(2) Σύμφωνα με τη χρήση της ταξινόμησης: γραμμικός (πολικός) πύργος, πύργος ανθεκτικός στην τάση (πόλος), πύργος αποκλίνων (πόλος), ευθεία γραμμή, πύργος μικρής γωνίας (πόλος). Μικρός γωνιακός (πόλος) πύργος, απέναντι (πόλος) πύργος.
(3) Σύμφωνα με τον αριθμό των κυκλωμάτων που πρέπει να κατηγοριοποιηθούν: μονοκύκλωμα, διπλό κύκλωμα, τρία κυκλώματα, τέσσερα κυκλώματα, πολλαπλά κυκλώματα.
(4) Ταξινομείται κατά δομική μορφή: πύργος δεσμών, αυτοφερόμενος πύργος, αυτοφερόμενος πύργος από χάλυβα.
5. Προβλήματα μονοκυκλωμάτων γραμμών μεταφοράς.
Σε οικονομικά ανεπτυγμένες και πυκνοκατοικημένες περιοχές, οι πόροι γης είναι πολύ σπάνιοι, μόνο η κατασκευή μιας ενιαίας γραμμής μεταφοράς.
Η κατασκευή γραμμών μεταφοράς ενός κυκλώματος δεν μπορεί πλέον να καλύψει τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας.
Οι γραμμές πολλαπλών στροφών με τον ίδιο πύργο είναι ένα αποτελεσματικό μέσο για τη βελτίωση της ικανότητας μεταφοράς του διαδρόμου γραμμής, ο οποίος μπορεί όχι μόνο να αυξήσει τη χωρητικότητα μετάδοσης ανά μονάδα επιφάνειας της γραμμής, αλλά και να αυξήσει τη χωρητικότητα της γραμμής.
Οδική περιοχή μονάδας χωρητικότητας μετάδοσης, αυξάνει την παροχή ισχύος, αλλά και μειώνει το συνολικό κόστος.
Στη Γερμανία, η κυβέρνηση ορίζει ότι όλες οι νέες γραμμές πρέπει να ανεγερθούν στον ίδιο πύργο για περισσότερες από δύο φορές. Στη γραμμή υπερυψηλής τάσης υψηλής τάσης
Δρόμος, για τον ίδιο πύργο τέσσερις φορές για συμβατικές γραμμές, έως και έξι φορές. Από το 1986, ο ίδιος πύργος και το ίδιο μήκος γραμμής πολλαπλών επιστροφών είναι περίπου 2.000 μέτρα.
Από το 1986, το συνολικό μήκος των συμπαγών γραμμών πολλαπλών στροφών με τον ίδιο πύργο ήταν περίπου 27.000 km, και έχει υπάρξει πάνω από 50 χρόνια εμπειρίας λειτουργίας.
Στην Ιαπωνία, οι περισσότερες γραμμές 110 kV και άνω είναι τέσσερα κυκλώματα με τον ίδιο πύργο και οι γραμμές 500 kV είναι όλες μεμονωμένα κυκλώματα με τον ίδιο πύργο, εκτός από δύο πρώιμα.
Οι γραμμές 500 kV, εκτός από δύο γραμμές μονού κυκλώματος τις πρώτες μέρες, είναι όλες διπλά κυκλώματα στον ίδιο πύργο. Προς το παρόν, ο μέγιστος αριθμός κυκλωμάτων στον ίδιο πύργο στην Ιαπωνία είναι οκτώ.
Τα τελευταία χρόνια, με την επιταχυνόμενη κατασκευή δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας, το Γκουανγκντόνγκ και άλλες περιοχές με την ίδια εφαρμογή πολλαπλών κυκλωμάτων πύργου είναι επίσης σχετικά και σταδιακά έχει γίνει μια ώριμη τεχνολογία.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Μαΐου 2024
